1, Budući da dizalica za dizalicu koristi trofazni asinkroni konusni kočni motor kao pogonski uređaj, smjer kretanja trofaznog asinkronog motora povezan je s redoslijedom faza napajanja.Kada se redoslijed faza napajanja promijeni, smjer rada motora je suprotan od izvornog smjera.U to vrijeme, kada se pritisne tipka "dolje" upravljačke sklopke, posipač će se podići, a graničnik graničnog položaja uspona neće raditi, tako da je lako izazvati nesreće.Nezgode uslijed sudara kao što su zgnječenje bubnja, istiskivanje i deformacija skupine kuka te lomljenje žičane užadi dogodit će se zbog pogrešne faze.Međutim, CD i MD električne dizalice koje se trenutno proizvode i naširoko koriste u mojoj zemlji nisu opremljene pogrešnim mjerama zaštite od kvara faze (koje se moraju ugraditi u standard električnih dizalica), a postoje i određene skrivene opasnosti.U statistici povratnih informacija iz ankete, utvrđeno je da kvarovi uzrokovani vodilicom užeta i položajem granice požara čine 20,3% i 17,1%.Osim toga, u korištenju novoinstalirane električne dizalice u protekloj 1 godini, utvrđeno je da zbog nedostatka zaštite slijeda faza, preljev čini 30,5%.Kako bi se spriječila nesreća s ozljedama pri dizanju uzrokovana pogrešnom fazom, u upravljačku kutiju električne dizalice treba dodati zaštitu od kvara krive faze.Dizalica ne može nastaviti s radom dok se napajanje ne vrati u normalu.Na taj način ne samo da može spriječiti dizanje uzrokovano pogrešnom fazom napajanja, već i spriječiti da motor izgori kada faza nedostaje.
2, Greške uzrokovane pokretnim kotačem i pasivnim kotačem čine 2,1% dijelova grešaka.Tijekom rada električne dizalice, zbog istrošenosti naplatka kotača i gaznog sloja kotača, razmak između kotača i gusjenice postupno se povećava.Ako se radni razmak ne može na vrijeme prilagoditi u ovom trenutku, električna dizalica može pasti s tračnice i uzrokovati ozljedu pri dizanju.U isto vrijeme, zbog posebnosti montažnog položaja kotača i osovine, nije lako pronaći pukotinu osovine.Kada se pukotina ne može učinkovito kontrolirati, osovina se može slomiti i uzrokovati nesreću pri padu.Kako bi se spriječila pojava nesreće pri padu električne dizalice uzrokovane time, zaštitni uređaj protiv loma osovine može se dodati na odgovarajući položaj električne dizalice.Pojava nesreća s teškim ozljedama.
3, Prema odredbama GB 6067-1985 “Sigurnosni propisi za strojeve za dizanje”, odbojnici moraju biti instalirani na kraju vozne staze električne dizalice, ali ne postoji posebna odredba za mjesto ugradnje.Trenutačno se odbojnik električne dizalice koja se koristi u mojoj zemlji uglavnom postavlja u središnji dio I-grede.Kada se pogonski kotač električne dizalice sudari s odbojnikom, odbojnik igra ulogu upijanja energije.Međutim, zbog specifičnosti strukture električne dizalice, kada se rub kotača sudari s odbojnikom, pod djelovanjem inercije, obruč kotača izuzetno ozbiljno troši odbojnik.Nakon što električna dizalica radi neko vrijeme, međuspremnik će izgubiti svoju izvornu vrijednost.Neke značajke dizajna povećavaju nesigurne čimbenike tijekom rada električne dizalice, a stabilnost naglo pada.Kako bi se spriječio ovaj kvar, položaj ugradnje odbojnika može se odabrati na donjoj površini I-grede, a sudar između odbojnika i ušne ploče ovjesa električne dizalice može se koristiti za odbojnik, čime se učinkovito produžuje rad život međuspremnika.
4, Što se tiče konstrukcijskog dizajna električne dizalice, iako je konstrukcijski dizajn električne dizalice sa žičanom užadi tipa CD uvelike poboljšan u usporedbi s električnom dizalicom od žičane užadi TV tipa, njen izgled je loš, kružna struktura je nezgodna za ugradnju i transport, a oblik električne dizalice je loš.Ograničenja ozbiljno ometaju promjene osnovnog tipa.I strane električne dizalice sa žičanim užetom uglavnom imaju kvadratnu konstrukciju, koja nije samo lijepa i laka za montažu i transport, već je i dobro prilagođena modularnom dizajnu, što je pogodno za kombinaciju i transformaciju osnovnih tipova, što uvelike proširuje opseg upotrebe.Preporuča se korištenje čelične užadi visoke kvalitete i visoke čvrstoće.Prema standardnim zahtjevima GB/T 3811-2008 „Kodeks za projektiranje dizalica“, pod pretpostavkom zadovoljavanja sigurnosnog faktora vlačne čvrstoće, promjer čelične užadi treba smanjiti što je više moguće, a odgovarajuće treba koristiti promjer bubnja i promjer žičane užadi.omjer i omjer promjera remenice i žičane užadi, kako bi se smanjila struktura i težina cijelog stroja.Što se tiče dizajna oblika, preporuča se promijeniti tradicionalni kružni dizajn, usvojiti kvadratnu strukturu, modularni dizajn, povećati svestranost komponenti i promijeniti raspored s izvornog oblika motora-srednjeosovine-reduktora-motuljka u motor - Raspored reduktora i kotura je koristan za poboljšanje visine dizanja električne dizalice sa žičanom užadi, izbjegavanje prijenosa duge osovine velike brzine, poboljšanje stabilnosti i pouzdanosti rada i učinkovito smanjenje troškova proizvodnje i povećanje raspona povećanja kotura, kako bi se poboljšao raspon postolja samo korištenje.
5, Električna dizalica ima nedostatke u potpornom motoru.Iz tablice pojava kvarova može se vidjeti da kvarovi uzrokovani motorom čine 6,6%.Zbog motora konusnog rotora usklađenog s električnom dizalicom od žičane užadi tipa CD, jednostruka brzina je 4 stupnja, dvostruka brzina je 1/10 matičnog stroja, dok strani motor električne dizalice od žičane užadi ima 2-polni motor, a dvostruka brzina usvaja dvostruko namotavanje i promjenjive stupnjeve.Na ovaj način, struktura je jednostavna, volumen je mali, a vlastita težina je mala, što je korisno za smanjenje troškova proizvodnje.Osim toga, u usporedbi sa stranim električnim dizalicama od žičane užadi, postoji veliki jaz između razine izolacije, razine zaštite i buke odgovarajućeg motora električne dizalice od žičane užadi.Preporuča se korištenje 2, 4 i 6-polnih konusnih rotorskih motora pri odabiru motora koji odgovaraju različitim radnim uvjetima.Razina izolacije motora je povećana na F i H, razina zaštite je povećana na IP54, a motor je opremljen komponentama za zaštitu od pregrijavanja.Osim poboljšanja dizajna, obrade i točnosti proizvodnje motora, smanjenje buke motora također treba uzeti u obzir u dizajnu.Razmotrite smanjenje elektromagnetske buke i mjera za buku vrtložnih struja u zračnim kanalima.Dizajn motora također treba slijediti načelo podjele razine rada kako bi se poboljšala upotreba jednog stroja.
6, Iz lokacije kvara može se vidjeti da kvarovi uzrokovani AC kontaktorom iznose 10,3%.Kontakte postojećeg kontaktora električne dizalice lako je pregorjeti.Razlog je prevelika ekvivalentna struja grijanja motora s ponavljanim kratkotrajnim radom.Osim toga, tijekom procesa pretvorbe, komutacija je prebrza, a slobodni hod sklopnika također će vjerojatno uzrokovati kratki spoj između faza i pregorjeti kontakte kontaktora.Općenito, radna struja motora je manja od nazivne struje, iako je početna struja 4 do 7 puta veća od nazivne struje, ali nakon svega, vrijeme je vrlo kratko, a oštećenje kontakata nije veliko.Prilikom projektiranja kontaktora, sve dok je kapacitet kontakta veći od nazivne struje motora.1. 25 puta.Međutim, elektromotor dizalice je motor u posebnom radnom stanju, s čestim pokretanjem i zaustavljanjem pod velikim opterećenjem, kočenjem obrnutim spojem i slabim odvođenjem topline.Stoga, pri odabiru kontaktora električne dizalice, prema općem dizajnu motora, on ne zadovoljava stvarne radne karakteristike električne dizalice, a izgaranje kontaktora je neizbježan rezultat.Preporuča se zamijeniti kontaktor većeg kapaciteta, udarno opterećenje električne dizalice i teško opterećenje, često pokretanje i zaustavljanje, treba povećati kapacitet na 2 razine pri odabiru kontaktora.
7, Električna dizalica treba dodati mjere električne zaštite.Uz gornju i donju graničnu zaštitu treba dodati i zaštitu od preopterećenja, zaštitu od ispada faze i zaštitu od gubitka napona.Razvijte modele s višestrukim funkcijama kočenja kao što su: dvostruka kočnica (motorna konusna kočnica kočnica kotača + osovinska kompenzacijska kočnica velike brzine), 3 konusna kočnica kočnica kotača kočnice + osovinska kompenzacijska kočnica velike brzine + namotajte sigurnosna vrata).U odabiru materijala za vodilicu užeta, materijal za vodilicu užeta visoke otpornosti na habanje i visoke čvrstoće treba odabrati što je više moguće kako bi se spriječile nesreće poput prevrtanja uzrokovane oštećenjem vodilice užeta.
Vrijeme objave: 7. ožujka 2022